从惯例公交到定造公交，从老旧燃油车到新能源电动车……举动国度公交城市修立树范都市，江苏省常州市不时胀励大家交通可接连兴盛，让大家交通更好惠及民生。

　　周一旦晨，江苏省常州市市民石婕从天宁区的家中起程，乘坐地铁2号线穿城而过，到钟楼区青枫公园站下车。往表走出十来米，一辆挂有“江苏常州钟楼经济开采区企业任职专线”牌子的公交车，仍然正在道边等着她了。坐上“定造公交”，2站后下车，石婕就到了办事单元门口。

　　大家交通是与黎民大家存在亲密相干的民生工程。石婕的无缝换乘，得益于表地高效用、有温度的公交体例修立服务。

　　石婕乘坐的公交叫“企业任职专线”，是钟楼区当局采购的惠企任职。专线个企业站点和员工宿舍，笼罩开采区20多家企业。职工凭办事证免费搭乘，买通了上放工通勤的“终末一公里”。

　　自本年6月开明此后，“企业任职专线”的公交每天都坐得满满当当，日均总载客量超1200人次。

　　“出了地铁到公司又有好一段间隔，以前常由于这段道头疼，分表是到了下雨天——打车吧，道上要堵长远；骑大家自行车，还要打着伞，很晦气便。”石婕说，现正在有了定造公交，通勤更利便了服务。

　　常州市目前已开明61条“企业任职专线”。常州大家交通集团第一汽车公司副司理杭汉军先容，为了让市民搭车更便捷，常州市强化公交、轨道“两网”协调对接，正在地铁站150米限造内布设公交站台，让旅客出了地铁口就能坐上公交车。除“企业任职专线”以表，常州还推出“壮健巴士”，让公交车开进住户幼区、病院门诊楼，利便行家“点到点”就诊；加装软包、扶手，实行公交车适老化无妨害改造，打造敬老爱老树范线；开明“校园巴士”，让学生上学道特别安适容易。

　　张志兰是一名瞎子，但对她来说，乘公交出行并不难，这得益于常州“帮残专线”的开明。

　　“江苏省无妨害舆图”手机APP上有“视障形式”，定好主意地后，APP主动为她举荐16道公交车——这是常州市“帮残专线”之一，车上设有无妨害导乘体例。APP每10秒便向她提示比来一辆16道公交车间隔她又有几站。

　　与此同时，16道公交车驾驶员陆烨也从仪表盘上收到讯息：短闪2秒，有瞎子预定搭车；长闪10秒，下一站即将上车。当车进站，公交车前门旁的喇叭会连播3遍“车辆已进站”，张志兰循声上车。

　　“以前每次等车，我都要扣问旅客或者司机，‘这是16道车吗？’即使几辆车同时抵达，往往会由于来不足逐一扣问而错过公交。而现正在，体例将车辆讯息精准推送，驾驶员也会特殊留心。”张志兰说，“这出格知心。”

　　随着张志兰踏上这辆16道公交车，车厢内宽广，后排没有安插动员机的“楼梯”，落座、行走更安适，行驶中没有活动感，乘坐起来稳固畅速——这是一辆纯电动新能源汽车。

　　本年32岁、办事8年的陆烨回顾：“2015年，我刚到场办事时开的是柴油车，动员机的噪声相对较大，越发是前置动员机的车型。”让陆烨印象长远的是服务，到了冬天，公交车每天凌晨5时从场站发车，要源委5分钟足下的热车，动员机“突突突”的音响正在一片静谧之中显得特殊响。

　　本年1月，陆烨开上了纯电动车，只须一拧钥匙，无需“热身”，几秒钟就能够起程，“驾驶体验感许多了”。

　　早班终结后，下昼1时陆烨将车开回场站移交。“年龄季，公交车正在夜晚充好电，足够开一天了，移交前无须补电。即使是炎天，车上开了空调，必要移交前补一下电。”陆烨给记者算了一笔账：这辆公交车每年跑4.8万公里，过去开柴油车，百公里耗油21升，每年花费7.2万元油费；现正在纯电动车，百公里耗电100千瓦时，每年2.8万元——也便是说，一辆新能源公交车每年能够俭省本钱4.4万元。

　　常州市大家交通集团副总司理丁瑜先容，近年来，公交公司新购车辆中新能源车占100%，目前2100多辆车中，已有纯电动公交车1300多辆，筹划于2025年完毕新能源车全笼罩。“油改电”后，公司终年俭省本钱5700万元。即使再算笔生态账，每年可俭省柴油700万升、裁减碳排放3.47万吨。

　　丁瑜告诉记者，为了援手新能源车兴盛，截至本年上半年，公交公司累计修成40个充电站，装备463个充电桩、731个充电枪、10个充电弓。正在此根柢上，全市还新增38块场站发车屏、开明挪动支出效力，车上加装主动喷淋体例、气囊倾斜装配、驾驶员防疲困指引等科技，赋能绿色出行，筑牢绿色公交兴盛根柢。

　　从常州站公交要道发车的1道公交车，停靠正在尽头站丽华二村绸缪回程，一名身着办事服的邮政办事职员抱来一个40厘米见方的包裹。

　　驾驶员钱俊下车正在三联单上签名，办事职员摄影留档，两人移交包裹后将它放正在驾驶室的座位旁，不影响其他旅客通行。当公交车回到肇端站时，钱俊将它带下车，交给站务员挂号查对，包裹将留正在这里等候邮政的速递员上门取件。

　　“公交属于民生工作，要最大范围让利于民。但而今许多公交车面对着客流下滑的情景，出入缺口进一步放大。”常州市交通运输局副局长周旭栋展现，公交要兴盛，靠当局补贴不是独一出道，从2018年出手，常州公交出手索求多元化筹划——“油改电”之后，富余出来的加油站及新增的充电桩面向社会任职，弥补营业收入。

　　常州公交还依托线道分散广、场站多、员工多的特性，先后与邮政、顺丰等速递公司协作，弥补速递运输、公打发运邮件等营业，有用途置“终末一公里”的派件困难。除了1道车，全市共有55条线道“顺道带货”。每逢网购旺季，钱俊的一面同事便“变身”速递员，“兼职”新营业。

　　“更多驻足于主业上风的实验正正在实行中。”丁瑜揭示，常州公交与北汽福田签署了协作造定，正在位于武进区的车辆调理厂实行汽车拼装——对公交公司来说，盘活了资产，对北汽福田来说，裁减了物流本钱、避免了反复修立，一举双赢。

　　目前，常州公交多元化筹划每年收入约5000万元，占总营收1.3亿元的近40%，正在不时缩幼出入缺口的同时，也供给了更多惠民任职。擢升办事品德 简单市民出服务行（深阅读）